班轮联盟是经济全球化背景下海运业发展的必然产物。随着国际贸易量迅猛增长，尤其是亚洲市场的崛起，海运业需求迎来快速增长。全球海上运输承担了近80%的全球贸易运输量，班轮运输因其“定港、定线、定期、定费率”的优势，成为全球贸易的重要支撑。然而，班轮船司之 ...

2月1日，由马士基与赫伯罗特组成的双子星联盟正式开始运营，这标志着集运市场联盟进入四方争霸阶段。市场人士认为，新联盟的形成标志着全球集装箱航运市场进入一个新的竞争阶段，未来联盟间的合作与竞争将继续影响市场格局，运价波动或超出预期。

近期，地中海航运（MSC）、马士基、达飞、赫伯罗特等全球海运业的领头羊们纷纷宣布了3月份即将实施的新一轮航线价格调整。这些调整幅度从100美元至200美元不等，甚至有的达到了800美元到1000美元的惊人涨幅，影响范围涵盖了欧地和北美等重要市场。然而，在这看似强势的价格策略背后，业内人士却透露出了一丝不安——这样的涨价措施真的能成为解决行业问题的长久之计吗？

2025年2月，全球集运市场迎来了自2015-2017年以来的最大规模联盟重组，班轮公司进入新一轮市场份额争夺。这轮重组将原有的三大联盟（2M、海洋联盟和THE联盟）改为四个战略各异的联盟，海洋联盟（OCEANAlliance）保持稳定，继续由中远海运集运、达飞集团、长荣海运和东方海外主导。 地中海航运（MSC）宣布将单独运营，推出新的远东-西北欧航线网络；马士基与赫伯罗特则联合创建“双子星”（G ...

2025年开年，就有多家船公司宣布，1月1日起上调整海运费价格，包含地中海航运（MSC）、中远海运、阳明海运、马士基、达飞轮船等多家公司。

近期，多家知名船公司，包括马士基、MSC、达飞、赫伯罗特和万海等，宣布自3月份起将上调集装箱运价，包括欧洲、美国、地中海、非洲、中东、印度、巴基斯坦以及近洋航线。部分航线的运价涨幅更是超过了60%。

【欧元区、中国、美国 1 月数据出炉】 欧元区 1 月制造业 PM 初值为 46.1，预期 45.3；1 月服务业 PMI 初值为 51.4，预期 51.5。欧元区 1 月综合 PMI 初值为 50.2，高于预期的 49.7 和前值的 ...

2025年2月，全球集装箱航运市场迎来了重大变革。马士基结束与MSC的“2M”联盟合作，携手赫伯罗特成立双子星联盟运营；THE联盟更名为PA，将与MSC在欧线和地中海航线上采取舱位互换合作；OA ...

国际海事组织（IMO）海上安全委员会通过的MSC.485（103）决议，取消了自由降落式救生艇降放试验中母船需保持5节航速的要求。面对新规范的实施，外高桥造船迅速响应，设计研究院、民海项目 ...