『Skyドイツ』によると、マクラーレンとプーマの新契約は2026年から数年間にわたる長期契約となる見込み。この動きに伴い、カストーレがアメリカの小規模チーム「ハース」へスポンサーを移すとの噂も浮上している。

なお、F1で6勝を記録したペレスだが、レッドブルとの契約解除により約2000万ドル（約30億円）にのぼる違約金を手にしたと報じられている。スリム氏は、現状についてこう述べた。「彼は家族との時間を楽しみつつ、プロとしての活動にも力を注ぐことができます」 ...

マクラーレン・レーシングは4月26日、2024/25年シーズンをもってフォーミュラE世界選手権から撤退することを発表した。チームは「レーシング活動全体の戦略的見直し」を経て、この決断に至ったと説明している。

フェラーリには、すでに好調なシャルル・ルクレールがエースとして君臨しており、仮にフェルスタッペンが加入するとなれば、ルイス・ハミルトンがわずか1年でチームを離れる可能性が前提となる。

「ヘルムートは2005年にクリスチャンをレッドブルに招いた人物であり、2人の間には深い信頼関係があります。ただ、F1という情熱とプレッシャーに満ちた世界では、時に感情が先走ることもある。だからこそ、そうした時は冷静に、非公開の場でしっかり話し合う必要があるのです。私たちはそのように対処しています」 ...

このクラッシュにより、マシンは深刻なダメージを負い、午後のセッションへの出走は見送られることになった。ただし、インディ500の本番は1カ月後の5月25日に予定されており、修復の時間は十分に残されている。

佐藤琢磨は、アル・アンサーの47歳360日という記録を破るレース史上最年長優勝者を目指すため、2025年のインディ500に向け、過去の優勝経験を共にした引退済みのエンジニアやメカニックなど全スタッフの80%を再集結。信頼のおける仲間たちとともに“ドリームチーム”を結成し、再び頂点を目指している。

クラッシュ時の速度は375km/hで、データ上では94Gもの衝撃が記録された。94Gとは、自身の体重の94倍の力が体にかかったことを意味する。それにもかかわらず、佐藤は「軽い打撲」で済んだとし、高い安全基準に対する感謝の言葉を述べている。